Jueves, 18 Abril 2019 15:18

Carga Aérea Internacional en Salta y el NOA, eje de un nuevo workshop Destacado

Escrito por
Valora este artículo
(0 votos)

Estará a cargo del grupo SP -empresa rosarina con sede en Salta- y será de especial interés para el sector de la minería. Su CEO, Pablo Trabattoni, adelantó en entrevista detalles del contexto actual las importaciones y exportaciones vía aeropuertos internacionales de la región.

Untitled-1

El próximo jueves 25 de abril, responsables del grupo SP con apoyo de la Cámara de Comercio Exterior de Salta llevarán a cabo el workshop: “Carga aérea internacional: exportación e importación vía aeropuertos internacionales de Salta y el NOA”, de sumo interés para los socios de Capemisa. El encuentro será a las 18 en el Copaipa (Zuviría 291 1P) y se puede registrar la asistencia en este enlace.
 
Pablo Trabattoni, CEO del Grupo SP, Agente de Carga Aérea Internacional, contó a esta Cámara detalles del contexto actual de la carga aérea en la región y su potencialidad en el actual entorno de apertura de mercados aéreos.

¿Por qué puede ser importante este workshop para empresas mineras o proveedores de minería?
 
Porque tenemos disponible en el NOA el servicio de exportación e importación de carga aérea internacional, sin pasar por Ezeiza. Esto ahorra 1600 km de flete terrestre desde Salta a Ezeiza y se gana tiempo. En el caso de las importaciones, al menos te ahorrás dos días (tiempo de liberación de Aduana + tiempo de tránsito hacia Salta) y en las exportaciones también. Es ágil y sencillo. Tenés conexiones con COPA vía Panamá a casi todo el mundo, con LATAM via LIMA también, con Aerolíneas Argentinas conexión en Ezeiza a varios destinos y con BOA vía Santa Cruz de la Sierra 5 destinos.
 
¿Se puede decir que el camino de la importación y exportación desde los aeropuertos de la región está allanado?
 
Si, pero desde el interior de Argentina (a excepción de Córdoba) no salen aviones de fuselaje ancho, lo cual no te permite enviar carga palletizada. Esto requiere que el importador y el exportador deba ajustarse a enviar o recibir bultos de no más de 1 x 1 x 1 metro y máximo 90 kilos.
 
Hemos empezado con esta apuesta de desarrollar Salta, Tucumán y Jujuy, así como Rosario y Córdoba que son otros lugares donde estamos. Se empieza por esto y con el correr de los años, si como país sabemos tener continuidad en apertura de mercados aéreos, quizás tendremos alguna frecuencia de un avión de fuselaje ancho (Boeing 767 por ejemplo) que ya te permite enviar palletizada.
 
Untitled-12
A partir del envío de 500 litros de salmuera de litio del año pasado, Dante Sica se comunicó con SP, ¿cambió algo desde entonces?
 
Si. Por ejemplo en Tucumán se habilitó definitivamente el depósito fiscal y ayudó mucho el Ministerio de Producción de la Nación. En Salta se está estudiando también tener un depósito fiscal habilitado en Cooperativa de Tabacaleros y también hay una alternativa en el aeropuerto.
 
Mientras tanto, las importaciones se manejan con la salida directa a Plaza. Las expos también se pueden operar y momentáneamente está a disposición Zona Franca de Güemes que tiene deposito fiscal.
 
En Jujuy está la zona primaria aduanera de Palpalá pero hay un proyecto que propusimos al gobernador Gerardo Morales para hacer depósito fiscal en el aeropuerto de Jujuy, que se presentará en los próximos meses en ORSNA.
Esto es un trabajo de largo plazo. Nosotros estamos haciendo un enorme trabajo como privados .más allá de nuestro negocio como agentes de carga aérea internacional- que apunta al desarrollo de estos tres aeropuertos.
 
Los gobiernos acompañan todos: nacional y provinciales. Lleva tiempo. No es algo que se logra de la noche a la mañana, porque, como comenté, depende de varias variables.
 
¿Cuáles son los principales destinos internacionales en los que puede pensarse?
 
Estados Unidos y Europa vía Panamá con Copa y vía Lima con LATAM.  Asia también e inclusive Oceanía con Latam. Centro y Sudamérica también. Luego con Aerolineas Argentinas con los vuelos Salta- Ezeiza, en conexión hacia los principales destinos de Latinoamérica con vuelos directos de Aerolíneas (Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil, Bolivia, Colombia, Perú, etc). Europa vía Madrid o Roma con vuelos propios y conexiones interlineales.
 
Con BOA, vía Santa Cruz de la Sierra, a Cochabamba y La Paz,  San Pablo (Brasil), Madrid y Miami. Este servicio está pendiente de habilitación por parte de BOA, pero nos informan que estaría disponible en breve.
 
Los aranceles de la carga aérea internacional… ¿son convenientes?
 
Son los mismos que Ezeiza y que en la carga marítima. Son iguales para cualquier puerto o frontera de entrada a Argentina. Es otro análisis más complejo, pero nuestro trabajo no se centra en esto, ya que son cosas que no podemos modificar. Son políticas de estado que debe tomar el gobierno nacional. Creo que hoy hay una apertura razonable del mercado porque antes había muchos insumos y repuestos que no se fabrican en Argentina y no se podían importar y hoy se pueden. Como digo, es algo más complejo de analizar que excede los alcances de este workshop y nuestra función como agentes de carga aérea internacional.

 

 

Visto 389 veces Modificado por última vez en Jueves, 18 Abril 2019 15:36

Deja un comentario